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原标题:滇藏公路是连接云南省昆明-西藏自治区拉萨的公

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滇藏公路是连接云南省昆明-西藏自治区拉萨的公路。普通的滇藏公路:其中的大理-然乌段,走德钦县的现在也称滇藏北线,走察隅县的称滇藏南线。未来的滇藏高级公路。包括部分路段的高速公路和高原地带的高等级公路(双向四车道的是快速公路),是西藏区域正在修建的八百里拉林高等级公路的组成部分。以下是本网对滇藏公路沿线里程和交通指南两个方面的介绍。

作者去了这些地方:
拉萨

滇藏公路全长1930公里,起落不算太大,处于海拔4000米以上的路段有39公里;3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥,而且空气稀薄,气候严寒。全线大型桥梁四座,隧道三处,中小桥梁112座,涵洞1764道,档墙16.9万立方米。滇藏公路是一条集险、奇、美于一身的入藏通道。

当雄

昆明到拉萨,国道214,昆明39→下关14→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉萨,全长2300公里。

发表于 2007-06-26 12:29

这两天心里总在哼着《天路》,虽然这是为庆祝青藏铁路开通而谱写的歌曲,似乎与现在所写的不太应景,不过就聊当是一种怀念吧,因为“那是一条神奇的天路哎,带我们走进人间天堂。”在十多天里,我们先是沿着起于昆明的滇藏公路214国道,从中甸经德钦、盐井,在芒康与川藏公路的318国道汇合,然后沿着318国道经左贡、邦达、八宿、波密、林芝到达拉萨(川藏公路与青藏公路的汇合处),最后再沿着青藏线经当雄到达纳木措,也算是把滇藏、川藏和青藏都各自感受了一段。 青藏线 和滇藏以及川藏线相比,去纳木措的青藏线可真算得上是一马平川了。平整的柏油马路一路向前,两边是开阔的草原和连绵不断的念青唐古拉山,青藏铁路一直伴随在我们左右。道路平缓,没有什么大的起伏和转弯,所以师傅才能够放心地把爱车交给咱们的帅哥,让他完成了“天下无贼”的心愿。想当初,帅哥在第一天从丽江到中甸时就说:“要是我能象《天下无贼》里的刘德华那样,开着车行驶在西藏的道路上,那我就没有什么遗憾了”。可惜师傅当时睡觉去了,否则就能看到帅哥坐在驾驶位上,嘴都笑得合不拢了,还一边喃喃自语“我终于从倒后镜里看到西藏的天空了,原来从倒后镜里看出来是如此的不同啊”。我们在路上还见到了著名的兰州军区的军车车队,长长的望不到头,估计一共能有七八十辆呢。 滇藏线 滇藏线我觉得是全程中最艰苦的一段。从中甸到盐井芒康,公路完全穿行在高山和峡谷之间。中甸到德钦的这段路,从金沙江边峡谷底,盘旋上升到海拔4200多米的白马雪山,海拔高差2000多米。而过了德钦后,澜沧江峡谷就基本伴随着我们。一路上山势险恶,江水汹涌,一边是几乎垂直的高山,一边则是万丈深渊。网上有资料这么形容这一段公路:“德钦至西藏盐井公路于1959年10开工,1960年12月竣工,全长113.3公里,耗资695.8万元。公路沿线地质多属石灰岩,间或夹杂有部分蛇纹岩,海拔3000米以下的沿江地带又多存风化砂岩,土壤结构属远年江流冲击层,缺少森林和溪流,少粘土,山势悬陡,以致在筑路过程中常发生滑塌崩坍现象。1962年8月,德盐公路沿线连降暴雨,公路上坍下塌不计其数,德盐公路几乎完全被毁。后经中国科学院泥石流调查队和省公路设计院联合调查提出意见,经省公路局工程六处重修,避开江东岸原线地质条件差的路段,两次横跨澜沧江架设红星桥和向阳桥联接原线,并修筑了盐井至芒康公路,真正打通了滇藏公路”。 我们过去的时候,德钦到盐井那一段正在修路,估计是要将道路拓宽和铺平。原来的碎石路现在已经完全变成了土路,被石头和往来车辆压得坑坑洼洼,高低不平。师傅直说去年十月、十一月他最后一次进西藏时,路况要比现在好多了。路旁堆满了炸下来准备用于修路的石头,几乎占了道路的三分之一,本来就不宽的路面如今更是非常困难了。经常碰到对面有大型机械车过来,我们让到路边一等就是很久。回程的时候一路下雨,来时尘土飞扬的道路完全变成了烂泥塘。加上连日的降雨引发了一路不断、大大小小的泥石流,滚落下来的石头堆在路上,行走更是困难。从盐井到梅里100公里多点的路段,我们走了五六个小时,由此可知路况有多么差了,而我也终于知道为什么有的游记说走西藏时车子只能达到十多公里的时速。往回走到芒康的时候就听说快到梅里的公路发生泥石流,师傅的朋友的朋友的车陷了进去,幸好人没有受伤。 之所以觉得滇藏线艰险还因为回程的路上雨雪天一直伴随着我们,往往是山下在下雨,山上就下雪或冰雹,道路更加难走。经过东达山时我们前面就有一辆大卡车陷进了厚厚的积雪里动弹不得,司机正拿着铲子在清理轮子旁的积雪。师傅也连忙下车挂上四驱,小心翼翼地通过这段。从盐井开始,大雾更是一路追随着我们。看着浓雾一团一团从深谷中升起,两旁是被白雪覆盖的松林和山崖,犹如一副水墨画,甚是美丽。然而对于开车的杨师傅来说,二三十米的能见度加上路上的积雪就不是什么好玩的事情了。快到梅里的时候,雾更大了,五米之外就什么都看不清,更不用说看山上的情况了。师傅也不敢大意,关掉音响,全神贯注地看着前面的路。突然听到“砰”的一声,应该是一块落石在我们车后滚了下来。又走一段,终于看到了昨天师傅朋友所说的那处泥石流,路中央的石头已经被人移到了公路两旁,高高地堆着。我们的车加速通过这段,却还是在经过时被一块掉下来的小石头砸到了。终于回到飞来寺的时候,我们发现一边车头灯的架子也给颠断了,车灯颤颤危危地吊着。第二天从德钦回中甸以及中甸到丽江的路上,也见到不少的泥石流痕迹,有些石头竟然顽强地冲破了山边的铁丝防护网,执着地躺在柏油马路上。不过一路上这么颠过来,对这种烂路很是有点感情,甚至于当车子终于开在平整的柏油马路上时,我反而觉得十分的不习惯和一点点的若有所失。

滇藏公路无直达客车,沿途需数次转车,且德钦至芒康无客车,只能搭乘货车前往。可先由昆明客运西站乘班车前往下关,再由下关至中甸,中甸每天有三班车前往德钦。到德钦之后,有客车前往西藏芒康及拉萨。

滇藏公路的最佳行车季节为每年8-10月。中甸至盐井芒康一线路况较差,常遇泥石流和塌方,应提前打听路况以避免不必要的耽搁。因沿途需数次转车,故行程安排应宽松有余。

滇藏公路的险段大体与川藏公路南线的相同,也在西藏区域,可以参看川藏公路“南线险段总结”。

以上就是本网对滇藏公路的沿线里程和交通指南的介绍。如果您想要了解更多关于滇藏公路的信息,请您关注中国本网的建筑知识栏目。

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